為充分保障旱季施工黃金期大壩填筑強(qiáng)度，南歐江七級(jí)電站多措并舉，從組織管理、技術(shù)管理、施工管理等方面逐一研究部署，爭(zhēng)分奪秒和時(shí)間賽跑、和目標(biāo)決戰(zhàn)。一是項(xiàng)目班子成員緊盯生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)把控生產(chǎn)情況，科學(xué)調(diào)度，要求項(xiàng)目全體人員、各參建外協(xié)單位以大壩填筑為核心，凝心聚力，全力做好各項(xiàng)相關(guān)工作；二是堅(jiān)持“安全生產(chǎn)不放松，質(zhì)量保障是關(guān)鍵”的原則，要求各參建單位緊密配合，相互協(xié)調(diào)，嚴(yán)把“安全紅線，質(zhì)量底線”，對(duì)大壩填筑實(shí)現(xiàn)了管控；三是定期開展專項(xiàng)設(shè)備檢查，目前施工單位上壩拉運(yùn)車輛約170輛，拉運(yùn)外協(xié)單位較多，設(shè)備質(zhì)量良莠不齊，為確保拉運(yùn)、途中不掉鏈子交通堵塞，要求施工單位安全部與設(shè)備物資部每月聯(lián)合開展專項(xiàng)檢查，為設(shè)備“把脈”，保證了設(shè)備健康上路；四是開展“校企”合作，引進(jìn)智能化填筑系統(tǒng)，天津大學(xué)研究生、博士生等高科技人才駐現(xiàn)場(chǎng)管理，部署了料源上壩監(jiān)控系統(tǒng)、大壩填筑碾壓監(jiān)控系統(tǒng)，以此控制上壩拉運(yùn)車輛開采區(qū)域、行駛路線及卸料位置，智能碾壓系統(tǒng)控制振動(dòng)碾的行駛速度、碾壓遍數(shù)及鋪料厚度，對(duì)填筑參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控保證大壩填筑質(zhì)量；五是運(yùn)用無(wú)人自動(dòng)智能計(jì)量系統(tǒng)，為保障上壩拉運(yùn)車輛計(jì)量準(zhǔn)確、，在兩條上壩主干道上安裝自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，在智能計(jì)量系統(tǒng)的作用下，車輛計(jì)量快捷方便，停留時(shí)間短，運(yùn)輸強(qiáng)度得到保證；六是強(qiáng)化安全保證措施，左岸料場(chǎng)位于左岸肩，盤山道路高差大，夜間及早晨山頂霧大，為保證運(yùn)輸車輛安全，在盤山路沿線安裝了防霧燈。此外，施工單專門購(gòu)置道路清掃車并安排專人定期對(duì)道路進(jìn)行清掃維護(hù)，對(duì)坡度較大臨坡段修筑防撞墻，利用回收的廢舊輪胎固定在防撞墻內(nèi)側(cè)進(jìn)行防護(hù)，確保道路通行安全。